有感改款 Nissan X

2020-07-16 分类:E生活人 作者:
建议售价 116.9万元(旗舰科技版)
平均油耗 12.2km/L
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 大幅加码的主动式安全配备    
遗珠之憾 引擎拉转时声浪略大

省油为主的传动配置
 
小改款X-Trail仍维持原有的2.0L与2.5L两款引擎配置,两者皆搭配Xtronic CVT变速箱,前者最大动力输出为141.5hp/20.1kgm,而这次试驾的2.5L车型则拥有169.4hp/23.6kgm最大动力输出,尤其在导入缸内直喷与双VTC连续可变气门正时的科技之后,再搭配先前经过加大齿比修改与调校过的Xtronic CVT变速箱,不仅动力输出更加顺畅,在油耗上亦获得精进,拥有12.2km/L(4WD车型)出色的平均油耗表现。

在一路往宜兰的试驾路程中,这具2.5L引擎除轻盈的起步加速特性外,在CVT的搭配下,整个加速过程顺畅线性,动力衔接相当连贯,踩多少就给力多少,丝毫没有换档迟滞与爬坡重拖的现象发生,儘管大脚油门下的加速力道没有想像中强猛,但却也颇为饱满带劲,能将迅速将车速带往140km/h以上。即便需要超车时,油门一灌,变速箱也随即将转速上拉至3500rpm以上的动力输出好球带,提供饱满有劲的加速推力让人顺利超车,而超完车之后,引擎转速又降回约1500rpm来达到省油的目的,整个引擎与变速箱的配合可说十分得宜。若真要挑剔的话,大概就是引擎室防火墙的隔音需再加强,因为引擎卖力的嘶吼声浪会很清楚的传进车舱。
 
舒适、出色的行路质感
 
小改款X-Trail的底盘仍沿用前麦花臣、后多连桿的悬吊系统,在一般道路上行驶,可以发觉悬吊除仍以舒适为主的偏软调设定外,更多了一份Q度与韧性,对于颠簸路面及坑洞的处理能力较以往来得好,同时也提昇了车辆过弯时的侧倾抑制能力,让整体的行路质感相当出色,尤其操控方向盘的精準感受加上颇为清晰的路感回馈与安稳的车身动态反应,让车辆无论在高速行驶变换车道或面对山路上的连续弯道时,都能为驾驶者提供十足的信心与轻鬆自在的驾驭感受。
 有感改款  Nissan X
所搭载的2.5L汽油引擎无论是起步加速或高速巡航都有相当不错的出力表现,且高齿比的CVT变速箱在100km/h时的引擎转速约仅有1500rpm,因此拥有12.2km/L的平均油耗表现。
有感改款  Nissan X
这具2.5L直列四缸自然进气汽油引擎,具备缸内直喷与双VTC连续可变气门正时技术,最大动力输出为169.4hp、23.6kgm。
有感改款  Nissan X
经过修改调校过的Xtronic CVT变速箱,是让X-Trail拥有顺畅加速性与省油耗的功臣。
有感改款  Nissan X
在产业道路切到Lock锁定功能小试X-Trail的四驱越野能力,可谓小菜一盘。
有感改款  Nissan X
 
 试驾感言~加码再降价就是竞争力
从裕隆日产所释出的4款编成车型售价格来看,每款车型的价格皆比先前来得低上1~2万元不等,这也就是说此次小改款X-Trial儘管在配备上大幅加码,但售价不仅没调涨反而还更便宜,(尤其旗舰科技版乃增添一整套NIM安全科技配备),从这可以深刻感受到裕隆日产对于此次小改X-Trail的出手,可说是下足了本要提昇其市场竞争力,希望能在这厮杀激烈的级距市场中突围而出,毕竟CR-V、Kuga、U6 Turbo、Outlander、Tucson、CX-5、Forester以及RAV4等个个都是不好招惹的强手,因此唯有好料尽出再加上具竞争力的亲民售价才能继续保有原本江山。
有感改款  Nissan X
 
Nissan X-Trail旗舰科技版建议售价116.9万元引擎型式L4 DOHC 16V   排气量2488c.c.压缩比10.0:1缸径×冲程89.0×100.0mm最大马力169.4ps/6000rpm最大扭力23.6kgm/4400rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格225/60R18驱动方式4WD变速系统CVT(附7速手自排功能)煞车系统四轮碟煞长/宽/高4670/1820/1749mm轴距2706mm车重1605kg主动安全VDC、TCS、ATC、AEB、HSA、HDC、ABS+EBD+BAS+BOS、ICC、FCW、LDP、LDW、IEB、EAPM、BSW、RCTA被动安全6具气囊主要配备LED头灯/日行灯、全景式电动天窗、多功能真皮方向盘、X-Media多媒体影音系统、导航、AVM环景影像行车辅助、足感式电动启闭尾门

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